Et voilà, il est fin prêt pour son 1er envol !!! il est vraiment beau cet avion, par contre ne pas oublier de passer un coup de fer sur tout l'entoilage, sinon gare aux mésaventures... J'en connais qui sont passé par là ;-)
Pour info, il a fait vraiment un tabac sur le terrain ce jour là, il est vrai que des 3m y en a pas dans mon club...

La première mise en croix dans l'atelier, c'est toujours impressionant !! mais plus pratique pour règler les servos que sur le terrain ;-)

Une fois pausée, on peut y voir qu'il y a du monde en dessous ;-)

La platine servos de Dérive, j'ai mis la même que sur la notice, elle vient de chez Airwild, elle est franchement de bonne qualité et fait la dimension exact entre deux couples à l'arrière de la bulle.

L'inter de sécurité PowerBox.

Bon pour l'implentation radio maintenant, je l'ai mise le plus en arrière possible, pour le centrage bien sûr. Et j'ai opté aussi pour une PowerBox Champion qui permet de régler le neutre de chaque servos + un doubleur de récepeteur PowerBox également, le tout alimenté par de LiPo 2800mA de chez PowerBox toujours ;-)
Au milieu des 2 LiPo se trouve l'Accus d'allumage.

Pour le fumigène si on en veut un, il loge impecable sur le côté en le mettant sur "chant". Il est noté que ce kit prévois donc ses réservoirs sur la clef, génial pour les pb de centrage en cour de vol !!



Un petit matelas bien douillet pour le réservoir, on referme les scratch et en théorie ça bouge plus !!
Bon l'intstallation du réservoir, c'est un dubro que j'ai choisi, et j'y ai mis un bouchon de chez SWB (c'est génial ce truc là), deux bande de velcro que j'ai collé à la ciano. + une mise à l'air libre sur le dessus (je préfère moa). Comme ça la durite laiton de remplissage pointe vers le bas, comme ça ça fera aussi vidage...

Au fait un conseil, la dérive mettez là démontable ;-) une longue tige de corde à piano de 1mm mise en place avant collage et c'est gagné !

C'est bon y a du débattement maintenant !!




Je crois que ça va le faire ;-)Pour les stabs comme pour les ailes, c'est facile on cole les guignols à l'Epoxy, puis on vis les servos dans les puits prévu à cet effet, et on met bien sûr un palonier alu avec un max de débattement.

Et voilà c'est collé :p

Bon faut se coller les ailerons et volet de stab et dérive, mais pour ça il y a la colle magic de chez Zap, c'est la "Hinge Glue", c'est le top ...
Sinon elle est pas belle cette déco?, hein?

Héhéhéhé sur ses jambes c'est quand même plus pratique pour le balader et le mettre au fond de l'atelier pour continuer sur les ailes et stabs !

La roulette de queue, bon d'ordianire je la met toujours folle, mais comme il faut du poids derrière et que le système du kit est vachement bien fait, je l'ai mis...



Vraiment très pratique les supports de roues fournis dans le kit, le plus dur par contre est de bien tenir l'écrou de 16 qui est dans le capot de roue...
Au fait, pour ma part j'ai utilisé 2 vis de servos par cache de roue pour bloquer plutôt que la vis fournie dans le Kit


Bon maintenant le montage du train, super simple car les trous sont déjà fait.

OOUUUUAAAWWWW avec le cône alu tru-turn de 6" anodisé noir ça rend vraiment bien !!
Oui je n'utilise plus que des cônes Alu, il y a vraiment que ça qui tienne sur ces cylindrées...
Remarquez au passage que mon 3W tourne une 29*12 tripale héhéhéhéhéhé...

Et voilà le moteur dessus... ça va vite quand on l'écrit hein ?? :p



Un chti ponçage des câles aura été nécessaire... ;-)
Bon moi je ne suis pas pour DA mais plutôt pour le 3W 157cc, qui a beaucoup plus de pêche !! Donc on trace sur la cloison l'empattement du 3W.

Oui il y a biensûr quelque ajustage à faire et là la Dremel s'avère vraiment efficace ;-), surtout pour les aérations sous le capot (indispensable pour le bon refoidissement du moteur)

On commence par le montage du capot, qui est vraiment facilité par le gabarit de perçage fourni dans le kit !

Vite vite, un petit montage à blanc pour voir l'empleur de la bête !! ;-)

Hihi, c'est jolie... puis mettre un chti coup de fer pour que celà tienne bien, bien faire attention aussi à utiliser une lame bien neuve!!


Bon sans plus attendre, hop on commence par ajourer l'entoilage, il faut libérer toutes les ouvertures comme sur la doc.


Là il y a vraiment le matos au complet dis donc... même les chapes à boules et tiges de commandes y sont (super rare), par contre les roues et les réservoirs eux ne sont pas inclus... snif !

C'est que de la dentelle, mais c'est magnifique...

A l'ouverture on s'apperçois que c'est franchement bien emballé !! Heureusement car cette cais a presque fait le tour de monde ;-)....

Là il y a de la grande caisse qui dépasse pas mal de ma caisse... pourtant c'est un break ma voiture !! Avec l'indoor dessus on se rend mieux comptes de l'engin !!

En vol par le soleil couchant ça donne ça !

Retour après un premier vol un chouilla chaotique, vue que j'ai eu un tout petit peu d'entoilage qui s'est défait lors de ce vol, m'enfin sur la photo ça se voit pas... Un coup de fer à repasser et le problème est résolu. Mais celà avait écourté le vol si agréable !!

Et voilà ce que ça donne une fois fini !! ;-)